来源:财联社
周四(1月2日)美股盘前,全球新能源汽车龙头特斯拉在官网发布了2024年第四季度“成绩单”。
具体数据显示,特斯拉2024年第四季度汽车产量为459,445辆,同比下降超7%;交付量录得495,570辆,同比上升约2.3%,但低于分析师此前预计的504,770万辆。
全年来看,特斯拉2024年共生产了1,773,443辆汽车,交付了1,789,226辆;与之相比,2023年生产了1,845,985辆,交付了1,808,581辆。
这意味着,虽然特斯拉的季度汽车交付量在2024年底创下了历史新高,但这也是2011年来首次出现了年度下降。受这一消息影响,特斯拉美股早盘一度跌超7.5%。
去年,特斯拉的汽车业务遭遇了一系列的逆风:柏林工厂遭遇纵火袭击、航运改道以及整个电动汽车行业的转冷。4月时,公司宣布裁减超过10%的全球员工,以削减成本并提高生产率。
即便如此,特斯拉高管仍告诉投资者,其全电动汽车的需求正处于两波主要增长浪潮之间。去年10月,马斯克曾表示,预计将在2025年推出成本更低且自动驾驶的汽车,有望带来20%至30%的增长。
电动汽车咨询网站InsideEVs的主编Patrick George告诉媒体,他认为特斯拉在很多方面仍然比其他车企做得要好,尤其是在充电网络方面。
但George补充道,特斯拉在最近一个季度面临的最大运营挑战是“作为一家汽车公司,必须把每一件事都做好”。他指出,没有在“2024年推出更实惠的电动汽车”是一个错误。
行业研究机构Auto Forecast Solutions副总裁Sam Fiorani则表示,马斯克涉足政治可能“将他的注意力从核心业务上转移开”。
一些人们开始怀疑,特斯拉能否实现马斯克2025年的增长目标,尤其是“美国当选总统特朗普声称要取消电动汽车税收抵免”的情况之下。
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