美方参与 3·21 东航事故调查人员称 「未向任何媒体发布有关调查信息 」，还有哪些信息值得关注？

3月27日，中国国航将多架空客飞机A330-200型飞机从深圳考虑前去美国，这多架飞机场的目标也很尤其。这也是因为将先前邀约的美国道路交通安全联合会(NTSB)和波音层面参加MU5735飞机航班事故调查的权威专家运输到我国。

依据《国际民航公约》有关规定(《芝加哥公约》第十三科长)，美国做为波音737的设计方案和生产的国家，有参加调查的权益和帮助调查的责任。

先前，事故前期，NTSB和波音层面也确立表明，本次中国赛调查将由中国民航总局(CAAC)核心，美国不容易独立接纳一切访谈。

对很多飞机事故的调查必须历经难熬的调查取证全过程，很多运输机事故调查必须2年以上的时长，假如事故状况繁杂，调查将必须更长的时长，如MH370。(彼得亚设)(美国国际航空公司)。

在我国也建立了《民用型民用飞机事故和航行事故症型调查要求》，基本调查将在事故产生生效日30日内进行，事故的最后汇报将在事故产生一年内尽早对外开放发布。假如不能在一年内进行调查，则应在事故周年纪念日发布中期报告，详细描述现阶段调查工作进展和有关安全性提议。

如今这一信息化的时期，大家不经意间对期限的标准比之前多了过多，有些人觉得新闻报道并没有立即跟进是个问题。除此之外，有很多磨擦总流量和节奏的阴谋已经逐步产生。(斯伯里莎士比亚，节奏，节奏，节奏，节奏，节奏，节奏，节奏。

可是，再看几篇群众佳景也可以了解大概状况。飞机事故调查是一件十分技术专业、繁杂、费时间的事。何况，此次的二辆黑匣子都受损了，因此事故剖析结论还不为人知，这也是常规的。(彼得亚设，Northern Exposure，取得成功)自然，如果不发布结论，当然会发生各种各样观点。

因而，无论最后调查结论怎样，都需要耐心等待专业的调查数据分析报告，这也是因为对有关旅客和高铁乘务员的重视。

最终，使用刘机长的一句话，技术专业的人做专业的工作中。